1. Akselin osien materiaalit
Akselin osien materiaalin valinta määräytyy pääosin akselin lujuuden, jäykkyyden, kulutuskestävyyden ja valmistuksen perusteella ja pyrkii olemaan taloudellinen. Yleisimmin käytetyt akseliosat ovat 35, 45 ja 50 korkealaatuiset hiiliteräkset, joita käytetään laajimmin 45-teräksissä. Tavallisille hiiliteräksille, kuten Q235 ja Q255, jotka ovat vähemmän kuormitettuja tai vähemmän tärkeitä. Suuria jännityksiä varten seosteräksessä voidaan käyttää aksiaalista kokoa, painorajoituksia tai joitain erityisvaatimuksia. Esimerkiksi 40CR seosterästä voidaan käyttää keskitarkkuuteen ja suurempiin nopeuksiin. Laadun säätämisen jälkeen materiaalilla on hyvät kattavat mekaaniset ominaisuudet; Valitsemalla seosterästä, kuten CR15 ja 65MN, voidaan käyttää suurta tarkkuutta ja huonoja työolosuhteita. Laadun ja pintakarkaisun jälkeen näillä materiaaleilla on hyvä kulutuskestävyys ja väsymiskestävyys. Jos akselin osat toimivat nopeissa ja raskaan kuormituksen olosuhteissa, valitse vähähiilinen teräs tai 38CRMOA1A tunkeuma 20CR, 20CRMNTI, 20MN2B ja muut vähähiiliset, 20MN2B ja muut vähähiiliset teräkset tai 38CRMOA1A. Hiiliteräksellä ei ole vain korkean pinnan kovuus, hiiletyksen ja sammutuksen tai typen vuotokäsittelyn jälkeen, vaan sen sydämen lujuus on myös parantunut huomattavasti. Siksi sillä on hyvä kulutuskestävyys, iskunkestävyys ja väsymiskestävyys. Hyvän valusuorituskyvyn ja tärinänvaimennussuorituskyvyn ansiosta kuula- ja mustevalurautaa ja korkean intensiteetin valurautaa käytetään usein monimutkaisen muotoisen rakenteen omaavassa akselissa. Erityisesti kotimaani kehittämä harvinainen maametalli -magnesiumpallomustevalurauta, jolla on hyvä iskunkestävyys ja jolla on myös edut vähentäminen, tärinänvaimennus ja pieni vastaavan jännityksen herkkyys.
2. Akselin osien karkea
Akseliosien karkeus on tavallista profiilia (pyöreä tankomateriaali) ja taonta. Myös suuria, monimutkaisia muotoja voidaan valaa. Polttomoottorin kampiakseleita käytetään yleensä valuun. Kulman karkea tai kylmä venytys sopii tikkaalle, jossa on sileä varsi tai pieni halkaisija. Taonta-aihioiden kuumentamisen jälkeen metallin sisäinen kuitukudos jakautuu pintaa pitkin, joten sillä on korkea veto-, taivutus- ja vääntövastus, jota käytetään yleensä tärkeissä akseleissa.
